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全球大宗商品浪涌保護(hù)器市場站在了懸崖邊緣
作者：高森（中國）電氣有限公司 發(fā)布時間：2024-12-02 16:07:00
一個月中連續(xù)3家航運巨頭公司宣告破產(chǎn)，將全球航運業(yè)帶入了一片陰霾之中。作為國際貿(mào)易交往中起關(guān)鍵作用的“中間人”，國際航運企業(yè)所頻頻發(fā)出的“陣痛”聲中或許還暗含著更多的危險信號。 用數(shù)據(jù)說話就是，代表著整個行業(yè)繁榮指標(biāo)的波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)，已跌至512點的歷史低點位，全球大宗商品浪涌保護(hù)器市場站在了懸崖邊緣。 暗淡的時期 2月24日，就在大波國際航運公司向航運業(yè)說“再見”的同，BDI也在傳遞著一個更加“悲傷”的消息，指數(shù)再次刷新歷史新低，以下跌0.19%收于512點，這已經(jīng)是該指數(shù)在過去24天中第14次刷新歷史低點，該點位也創(chuàng)下波羅的海干散貨指數(shù)創(chuàng)建30年來低紀(jì)錄。 BDI的此輪暴跌開始于2014年11月4日，在過去的80個交易日中，BDI指數(shù)已經(jīng)由高位下跌了逾三分之二。 有航運分析師曾預(yù)測，通元試點完成浪涌保護(hù)器安裝工作減少意外傷亡指數(shù)BDI指數(shù)處于2000點是航運公司的盈虧線，一旦跌破2000點，所有航運公司都將處于虧損運營。而512點的歷史低點位，對航運業(yè)無疑意味著一場巨大的風(fēng)暴。
“去年在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的預(yù)期下，大宗商品價格趁機(jī)上漲，BDI指數(shù)也隨之一度強(qiáng)勢反彈，但是美聯(lián)儲退出QE正在戳破這個泡沫，更多被制造出來的船只，更多被‘假想’的訂單都會讓航運業(yè)以及造船業(yè)付出代價。
